這款大載荷共軸無人(ren)直升機，由(you)北京(jing)華翼星空科技有限(xian)公司設計、研發，剛剛實現下線。北京華翼星空，是(shi)上市(shi)公(gong)司(si)深圳市(shi)賽為智(zhi)能股份有限(xian)公(gong)司(si)的控股公(gong)司(si)，專注無人機研發和制(zhi)造業務。賽鷹(ying)450H大載荷無人共軸直升機的(de)量產下線，意味著賽為智能在國產大載荷無人直升機領域取得突破進展，技術穩居行業領先地位。
在廣交會現場，來自巴西(xi)、澳(ao)大利亞、東歐和(he)非(fei)洲等(deng)地的海外客(ke)商，明確表達了與(yu)賽鷹(ying)無人機的合作意向(xiang)。非洲客商庫(ku)卡瑪對賽鷹450H大(da)載荷(he)無人直升(sheng)機表(biao)示了濃厚的(de)興趣。他說，當地村莊之(zhi)間(jian)距(ju)離遠，居(ju)民看病醫療不便，政府(fu)部門需(xu)定期向不同(tong)村莊投放藥物。而賽鷹450H飛行半徑遠，續航時間(jian)長(chang)，有效載荷(he)大(da)，能滿足當地的(de)需(xu)求。印度(du)客商(shang)哈德維介紹(shao)，當地(di)經(jing)常舉行大(da)型活動，人流眾(zhong)多，現場安(an)保采用的(de)是普通的(de)多旋翼無人機(ji)，存在續航時間短和不能搭載較大型光電吊艙(cang)偵察設備的情(qing)況，賽為智能(neng)推出的賽鷹4000T系留旋翼(yi)無(wu)人機，特別符合(he)他的(de)需求。
“這些需求(qiu)都不是個例。最近兩年(nian)來，全球無(wu)人機產業(ye)的發(fa)展呈現井噴(pen)的態勢，工(gong)業(ye)級(ji)無(wu)人機市場空間增長迅速。工(gong)業(ye)無(wu)人機，現在(zai)(zai)已經廣泛運用在(zai)(zai)社(she)會(hui)生活的方方面面，例如大眾熟悉的航(hang)拍測(ce)繪(hui)、農用植保、電力巡(xun)檢、信號中繼、警用偵查以(yi)及應急救(jiu)災(zai)等軍事、民用(yong)領域(yu)。”北京華翼(yi)星空科技有限公(gong)司(si)副總經理(li)陳志宏介紹。
作為國(guo)產大(da)載荷無(wu)人(ren)機剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)研發(fa)的(de)重要成(cheng)果，此(ci)次亮相的(de)賽鷹450H大(da)載荷(he)共(gong)軸無人直升機，不僅(jin)外觀(guan)顏值高，技術(shu)水平也處于國(guo)內(nei)領先。“別看它體積(ji)不大(da)，長度(du)也只有4.2米，但是它的最(zui)大(da)起飛重量卻達(da)到了驚(jing)人的450公斤，最大(da)有(you)效載荷達到150公斤，滿(man)載情況下(xia)還可持續飛(fei)(fei)行4小時(shi)，飛(fei)(fei)行高度可達到海(hai)拔5000米，特別適(shi)合高海(hai)拔地區(qu)的飛(fei)(fei)行作(zuo)業，有(you)效填補(bu)了國產大載荷(he)無(wu)人直(zhi)升(sheng)機在(zai)該領域(yu)的空白。”
陳志宏透(tou)露，賽鷹(ying)450H采用共軸(zhou)雙旋翼設計(ji)技術，其技術含量高、飛(fei)行穩定性(xing)、載重(zhong)(zhong)能(neng)力(li)強，機(ji)(ji)身(shen)長度是常規(gui)布局直升機(ji)(ji)長度的70%，便于行軍運(yun)輸和飛(fei)機(ji)(ji)作(zuo)業。該型機(ji)(ji)動力(li)系(xi)統采用115馬力(li)渦輪增壓航空發動機(ji)(ji)，解決了因高海拔飛(fei)行發動機(ji)(ji)動力(li)損失過大的問題，可(ke)作(zuo)為察打(da)一(yi)體、戰場物資運(yun)輸、邊防巡邏等(deng)軍事用途無(wu)人直升機(ji)(ji)平臺，也可(ke)用于大載重(zhong)(zhong)農業植保作(zuo)業、航拍航測和科(ke)研(yan)試驗等(deng)多個領域。
賽(sai)為智能(neng)董事長周勇表示，“北京華(hua)翼星(xing)空，是(shi)賽為(wei)智(zhi)能在(zai)(zai)無(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)領域的重要布局，早在(zai)(zai)2008年，賽鷹01F小型長(chang)航時(shi)氣(qi)(qi)象(xiang)探測(ce)無(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)，就成(cheng)功為(wei)國(guo)家(jia)氣(qi)(qi)象(xiang)局完(wan)成(cheng)首次穿越臺風探測(ce)飛行(xing)。而賽鷹450H大載荷無(wu)人(ren)(ren)(ren)直升機(ji)的研(yan)發量產，更是(shi)賽為(wei)智(zhi)能在(zai)(zai)無(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)領域吸引行(xing)業(ye)頂尖(jian)人(ren)(ren)(ren)才，重點攻克(ke)無(wu)人(ren)(ren)(ren)駕駛、大載荷、長(chang)航時(shi)等(deng)行(xing)業(ye)技(ji)術(shu)難(nan)題取得的重大成果(guo)。”
目前，賽(sai)為智(zhi)能已擁有國內領先的無人機研(yan)發(fa)和后端數據(ju)處理團隊，形成了全平臺(tai)、多機型的“賽(sai)鷹”產品系列，包括(kuo)無人直升機(ji)、固定翼無人機(ji)、多旋翼無人機(ji)、飛行控制系統(tong)和航空發(fa)動機(ji)等(deng)產品。“以(yi)賽鷹450H大(da)載荷無人直(zhi)升機(ji)、賽(sai)鷹4000T系留旋(xuan)翼無(wu)人(ren)機(ji)為(wei)代(dai)表(biao)的賽為(wei)智能無(wu)人(ren)機(ji)產品，技(ji)術水平國內領先(xian)，我們擁(yong)有獨立、完(wan)整的核心自主知(zhi)識產權。”周(zhou)勇自豪地說(shuo)。
2017年(nian)年底，工信部印發《關于促進和(he)規范民用無(wu)人機制造業發展的指導(dao)意見》。文件(jian)指出，到2020年(nian)無人機產值(zhi)將達到(dao)600億，2025年(nian)將達到(dao)1800億元，年(nian)均增(zeng)速25%以(yi)上，市場(chang)空間巨大(da)。
周勇表示，下一(yi)步(bu)，賽為智能(neng)將積極參照國家相關(guan)領域的(de)規劃，重點攻(gong)克(ke)工(gong)業(ye)級無(wu)人機自(zi)動駕駛技(ji)術，以(yi)(yi)及(ji)智能(neng)避障、自(zi)動巡航、面(mian)向復雜環境(jing)的(de)自(zi)主飛(fei)行(xing)，群體作(zuo)業(ye)等關(guan)鍵技(ji)術的(de)研(yan)發(fa)，推(tui)動新一(yi)代(dai)通信以(yi)(yi)及(ji)定(ding)位導航技(ji)術在無(wu)人機數據(ju)傳輸、鏈路(lu)控制、監控管理等方(fang)面(mian)的(de)應(ying)用，讓人工智能技術為國產工業級無人機添上騰飛的翅膀。
